-

22-10-2011, 19:20   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 1559   |   Комментарии (0)  

Пройдя через умные руки мастеров российской тюнинговой компании Автодом Моторспорт BMW Compact получил дополнительные 0,5 л рабочего объема (стало 3 л) и 80 л. с. Результат предстояло оценить на сухой и где-то даже ровной асфальтированной дороге.

Тюнинг, предлагаемый Автодомом Моторспорт, оригинальностью не отличается. И это прекрасно! Трудно себе представить, как подобное творчество отразилось бы на надежности и ресурсе сложных немецких двигателей. Вместо изобретения велосипеда здесь осуществляют подбор и установку необходимых узлов и деталей из большого числа компонентов, изготавливаемых на заводах BMW и в специализированных компаниях. Данная модель получила новый коленвал с большим ходом поршня, подходящие шатуны, головку блока со спортивным распределительным валом, в котором изменен профиль кулачков, фаза газораспределения, а также установлена 6-ступенчатая коробка передач и сцепление от М3.

Кроме трансмиссии, которую, согласно с утверждением представителей Автодома, смело можно было оставлять и стандартной, данная переделка будет стоить заказчику около 9 тыс. немецких марок, что приравнивает такой тюнинг к капитальному ремонту двигателя. Важным является и тот факт, что блок цилиндров не меняется и отпадает нужда в процедурах по изменению документов.

Внешний вид рядной «шестерки», установленной на Компакте, не отличается от обычного двигателя... Остальные элементы автомобиля стандартны или почти стандартны. От обычного Compact модель отличает пакет M-technik, в который входит аэродинамическая обвеска, отделанный кожей трехспицевый руль с подушкой безопасности, 16” колеса из легких сплавов с шинами низкого профиля, система выхлопа и спортивная подвеска.

Трудно оценить, насколько увеличилась мощность мотора или его крутящий момент. Но разгон до сотни сократился до 7,6 с. Даже широкие шины не дают в полной мере использовать момент и при отключенном контроле тяги на асфальте оставляют жирные полосы. Но даже без пробуксовки двигатель набирает обороты так быстро, что решающей оказывается быстрота и согласованность работы водителя с педалями и рычагом коробки переключения передач. Даже после перехода на четвертую и на пятую передачи мощное ускорение не снижается, ослабевая только на скоростях движения, превышающих 200 км/ч.

Эластичность мотора подкупает больше всего. На пятой передаче машина разгоняется с холостых оборотов, а интенсивно — с 1500 об/мин! О правильности выбора передаточных чисел говорить здесь неуместно: крутящий момент позволяет после первой сразу переходить на пятую или шестую.

Хорошо, что тормоза у Compact восхитительно точны, педаль тормоза информативна, и при торможении ошибиться трудно. При имитации аварийного торможения стало ясно, что и ABS работает идеально. Антиблокировочная система включается таким образом, чтобы водитель не лишался полной самостоятельности. Сперва слышен короткий, но громкий визг покрышек, и лишь потом на педаль чуть слышно передается вибрация от ABS.