-

20-10-2011, 17:59   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 1840   |   Комментарии (0)  

BMW ActiveHybrid X6 лучше всех подтверждает то, что в тихом омуте водятся черти. Он может ехать бесшумно и с утробным ревом, как громадное черное ядро, «выстрелить» вперед.

У BMW модель Х6 является одной из самых экстравагантных. Ее неординарность было решено «усугубить» и так появился первый полноценный гибрид, который способен ездить только на электротяге.

ActiveHybrid X6 узнать можно не только по бесшумному передвижению, но еще и по горбу на капоте, под которым скрыта управляющая электроника. Этого даже у Х6М нет. В тестируемом автомобиле имелся черный потолок от М-версии и прекрасные спортивные сидения с комбинированной отделкой. Ощущение «заряженного» автомобиля присутствует полностью. Но у этой машины особенный «заряд» – электрический. Поэтому, в отличие от Х6 и Х6М, распределение мощности по осям уступает место другим. На большом экране в ActiveHybrid X6 сразу видно, когда машина едет на бензиновом двигателе, когда она использует всю энергию для разгона, когда заряжает аккумуляторные батареи во время сброса газа и торможения, а когда едет на электротяге. Правда, последнее можно наблюдать нечасто.

В режиме «троллейбуса» X6 может ехать 2,5 км на скорости до 60 км/ч. Но стоит сильнее надавить на чувствительную педаль газа, как «просыпается» 407-сильная V-образная битурбированная «восьмерка» объемом 4,4 л. А на «полном газу» подключаются 2 электродвигателя. Общая мощность моторов — 485 л. с., а наибольший крутящий момент достигает 780 Нм. Гибрид уступает Х6 xDrive 50i с аналогичным движком 0,2 с в скорости разгона до 100 км/ч. Надо помнить, что масса гибрида больше на 260 кг. Хотя 5,6 с — тоже довольно быстро.

По причине активного использования двигателя и быстрого разряда аккумуляторов в заявленные 10,8 л в городе уложиться не удалось. Бортовой компьютер фиксировал расход га уровне 13-15 л. Но и это хорошо, если учесть, как эта тяжелая машина быстро ездит. Сразу же «забывается» гибридность, а в руках оказывается мощный настоящий BMW. Подвеска на плохой дороге кажется излишне жесткой. Но в повороты этот гигант входит цепко и надежно, как карт. Это при том, что у гибрида отсутствует активный задний дифференциал, присутствует только полный привод xDrive.

Вместо обычной автоматической коробки в ActiveHybrid задействована гибридная двухрежимная КПП Two-Mode Active Transmission. Вариатор EСVT копирует работу семиступенчатой АКП. Два электромотора-генератора (63 и 67 кВт) установлены последовательно один за другим. Во время движения на электрической тяге давление в системе поддерживает электромаслонасос. При остановке с включенным мотором первый двигатель-генератор начинает свободно вращаться, беря на себя крутящий момент от ДВС.

BMW Х6, вопреки прогнозам скептиков, продается отлично. Большого спроса на гибрид не ждут. Модель дороже, чем Х6 xDrive 50i с этим же мотором на €36 тыс. Поэтому вопрос экономии горючего для его покупателя не приоритетен. А вот обладать гибридом модно. Хотя «гибридность» автомобиля почти не ощущается. Это быстрый, мощный, радующий драйвом BMW.